在新能源快速崛起的背景下，中国消费者对于汽车的需求也有很大的变化，空间、智能化优先级变得更高。

　　如今，新一代蒙迪欧和雅阁都进行了全新换代，都定位于传统的B级车，它们是否顺应了潮流？能否满足当下的需求呢？

　　上一代蒙迪欧凭借运动化的设计，深受年轻消费者的认可，新一代蒙迪欧延续了动感的精髓。

　　车身整体使用了大溜背的比例，不管是从侧面还是后面看都有强烈的轿跑风格，车顶还能选配更运动的黑色。

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　　车尾层次分明，尾箱盖有很明显的鸭尾设计，尾灯借鉴了自家大哥Mustang的风格。即便需要兼顾商务和家用，新一代蒙迪欧也没有老态和油腻。

　　雅阁的历史不用多作介绍，在中国市场耕耘了几十年搏击，是同级别最热门的车型之一。

　　刚换代的雅阁使用了全新的设计语言，前脸整体布局很常规，倒三角的大灯尺寸很小很显犀利。

　　车身也用了轿跑化的设计，腰线相比新一代蒙迪欧更简洁，车尾是流行的贯穿式尾灯。

　　雅阁在一众日系车中运动感是比较强烈的，不过和新一代蒙迪欧相比略显传统，也符合自身的定位。

　　旋钮式电子换挡、双联屏、大量软装内饰等都很符合中国消费者的胃口，新一代蒙迪欧甚至还搭配了非常运动的红色装饰。

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　　根据不同的配置，新一代蒙迪欧提供两种大屏组合，分别是8英寸液晶仪表配12.3英寸中控屏，还有12.3英寸液晶仪表配27英寸4K高清中控大屏。

　　当然用料和做工没有问题，仪表也换成了液晶仪表，不过布局和思路真就是完完全全的燃油车经典套路。

　　雅阁有本田的品牌光环，也有几代车型积累的口碑和销量，不过单单从内饰上来看，进步确实乏善可陈。

　　这个尺寸非常地阔绰，特别是轴距接近3米，后排空间已经超过了雅阁，在同级别中十分豪横。

　　全系搭载SYNC+2.0智行互联系统，支持超过70种语义语音交互，大屏带来了更多的可玩性。

　　还配备多达18项功能的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，使用体验不亚于新能源。

　　也是接近5米的大轿车，轴距方面相比新一代蒙迪欧要短115mm，空间够用，但没有新一代蒙迪欧充沛。

　　不过辅助驾驶功能雅阁并不弱，使用了和新一代蒙迪欧同款的Mobileye EyeQ4芯片开云官方网站。

　　福特品牌在马力上从不吝啬，新一代蒙迪欧也是如此，全系搭载福特第四代 EcoBoost 2.0T发动机+8AT黄金动力总成。

　　最大功率175kW，最大扭矩376N·m，零百加速低至6.5s，起步就是高功率。

　　此外底盘前悬架的下摆臂还有前后四个转向节都采用了铝合金材质，簧下质量更轻，操控也更佳。

　　不可否认新一代蒙迪欧动力充沛，但电动化是动力总成的趋势，期待混合动力能早日上车。

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　　本田在动力总成上的布局更为合理，低配用1.5T发动机搭配CVT，高配用2.0混合动力。

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　　其中1.5T发动机最大功率141kW，最大扭矩260N·m，动力不算强劲，胜在均衡。

　　高配使用第四代i-MMD插电式混合动力系统，搭配2.0L直喷阿特金森发动机，驱动电机最大功率135kW开云官方网站，最大扭矩335N·m。

　　电驱动提速会更刺激，但是油耗却大大降低，NEDC工况纯电续航里程最高可达106km。买车省税，用车省油。

　　新一代蒙迪欧的进化幅度很大，在坚持运动化基调的前提下，又大幅提高了车厢的智能化和娱乐性，此外，这辆车空间充沛，动力强劲，非常好的拿捏了中国消费者的喜好。

　　雅阁方方面面都比较平实，其实智能化水准并不低，混合动力总成也更也符合当下的消费环境。